Buvo 12:40 penktadienio vakarą, o aš riedau į šiaurę I-95, adata stovėjo tiesiai po ketvirčio žyma. Mano išėjimas buvo už trisdešimties mylių. Kiekviena stotis, kurią pravažiavau, atrodė uždaryta arba kaip vieta, kur norėtum užrakinti duris, todėl ėjau toliau, kartodamas mintis. Du su puse galonų, duok arba imk. Trisdešimt mylių daugiausia greitkelio. Pavyko - vos, du kartus suskambo mažo degalų kiekio varpelis, o adata atšoko nuo E, kai įvažiavau į aikštelę. Prisiekiau, kad daugiau niekada to nedarysiu. Tada po trijų savaičių padariau lygiai tą patį.
Taigi, kai kas nors klausia, ką daryti, jei dujų matuoklis nukrenta žemiau 20 procentų, aš tai suprantu. Tai tikrai ne mechaninis klausimas. Tai klausimas, kiek rizikuojate neštis dviejų tonų metalinėje dėžėje.
Pirma, atlikite matematikątavoautomobilis, o ne internetas
20 % žyma nereiškia to paties kiekvienoje transporto priemonėje, ir tai yra pirmas dalykas, dėl kurio bendrieji patarimai suklysta. Dabartinėje „Toyota Corolla“ 20 % 13,2 -galonų bako yra apie 2,6 galono - maždaug 40 mylių, važiuojant-sustabdant ir vykstant eismui, arba beveik 80 mylių, jei važiuojate 65 mylių per valandą lygiame greitkelyje. Mano bičiulio F-150 su 36 galonų prailginto bako parinktimi 20% yra daugiau nei septyni galonai. Jis beveik galėjo nuvažiuoti į kitą valstiją. Tuo tarpu „Prius“ savininkas sėdi ant vos dviejų galonų ir keičiasi.
Tai yra visa problema, susijusi su taisyklėmis, pvz., „užpildykite ketvirtadalį bako“ arba „niekada neviršykite 20 %“: jos yra vieno-dydžio-atitinka-visiems patarimams, pritaikytiems keliolikai skirtingų realybės dydžių. Jūsų tikrasis skaičius priklauso nuo jūsų bako, vairavimo ir reljefo. Dešimt minučių su savininko vadovu ir kelionės kompiuteriu pranoksta bet kokią nykščio taisyklę.
Kodėl 20 % taisyklė egzistuoja - ir kodėl jos vis dar nepakanka
Priežastys, dėl kurių žmonės jus įspėja dėl mažo kuro, yra tikros, tačiau dažniausiai kartojasi kaip folkloras. Kuro siurblys yra bako viduje ir naudoja aplink jį esantį benziną, kad išliktų vėsus. Paleiskite jį pakankamai žemai, pakankamai dažnai ir sutrumpinate jo eksploatavimo laiką - pakeitimas daugumoje šiuolaikinių automobilių kainuoja nuo 600 USD iki 1 200 USD, kai skaičiuojate dalis ir darbą, o jei bakas turi nukristi, tai daugiau. Bėgant metams bakas taip pat surenka vandenį ir nuosėdas, o bakas beveik tuščias, kai tas dumblas sumaišomas ir patenka į kuro filtrą.
Bet čia yra ta dalis, kurią folkloras praleidžia: pats matuoklis nuspėjamai guli jums. Siuntimo plūdė matuoja degalų lygį, o bako formos nėra tobuli stačiakampiai, todėl adata stovės beveik pilna, tarsi amžinai, tada pradės normaliai kristi, tadapasinertipaskutiniame ketvirtyje. Mano senoji „Mazda3“ tai padarė -, dvi dienas važinėjant į darbą ir atgal parodydavo ketvirtadalį bako, o paskui nukris kaip akmuo. Jei stebėjote, kaip tai daro jūsų matuoklis, jau žinote, kad 20 % įspėjimas nėra uola, kurią galite pamatyti artėjant. Tai spąstai.
Trys vairuotojų tipai, vienas sąžiningas atsakymas
Praleiskite bet kurį laiką automobilių forumuose ir pamatysite, kad diskusijos suskirsto žmones į stovyklas. Yra pus{1}}baiskų žmonės -, dažniausiai buvę vilkikų-klientai arba žmonės, kurie kažkada įstrigo dykumoje, ir jie degalų matuoklį traktuoja kaip atgalinį skaičiavimą. Yra 20% žmonių, kurie naudojasi taisykle kaip saugos linija. Be to, yra tuščių{7}}tankų drąsuolių, kurie nuotolio rodmenis, pasiekiančius nulį, traktuoja kaip pasiūlymą ir tikrai pasakys, kad kiekvieną kartą „pavyko gerai“, išskyrus tą kartą, kai to nepadarė.
Šiuolaikiniai skaitmeniniai ekranai taip pat neišsprendė ginčo. Jos apskaičiuojamos atsižvelgiant į neseniai važinėjantį vairavimą, todėl greitkelyje pasieksite jūsų atstumą, o miesto eismas suvalgys tą optimizmą maždaug per dvidešimt minučių. Buvo pakankamai istorijų apie automobilius, kurie miršta, kai ekrane vis dar rodomos likusios mylios, kurių aš nepasitikiu savo ankstesniais pavieniais skaitmenimis. Adata ir kompiuteris sutaria dėl vieno dalyko: žemiau 20%, jūs skolinatės, o klausimas tik kiek.
Kiek jums iš tikrųjų kainuoja važinėjimas mažu{0}}kuro kiekiu
Čia ir griūva logika „tai tik keli doleriai dujų“, nes sąskaitos pasirodo vėliau ir keistesnėse vietose. Jei važiuojate sausai, jūs ne tik susitraukiate -, bet ir gali užkimšti degalų filtrą viskuo, kas nusėdo bako apačioje, o dyzeliniams automobiliams dar blogiau, nes linijose esantis oras gali reikšti, kad reikia apsilankyti parduotuvėje, kad būtų išleistas oras ir užpildyta sistema. Vien vilkimas kainuoja 150–250 USD net ir su narystės nuolaida. Ir jei esate toks žmogus, kuriam nuolat senka, jūs esate toks, kuris galiausiai pakeičia kuro siurblį, ir tai yra keturženklė popietė, kurios niekas neplanuoja.
Sakau tai kaip žmogus, kuris sumokėjo 430 USD, kad toje „Mazda3“ būtų pakeistas siuntimo blokas, kai matuoklis pradėjo rodyti neteisingai. Dalis buvo pigi - apie 90 USD už antrinės rinkos įrenginį. Darbas buvo visa istorija: degalų bako numetimas, veržimasis su surūdijusiais diržais, darbas ant nugaros važiuojamojoje dalyje sausio mėnesį. „YouTube“ vaizdo įrašas atrodė kaip 40{10}}minučių darbas. Man prireikė šeštadienio ir dviejų kelionių į dalių parduotuvę, o kitą kartą vis tiek norėčiau sumokėti už parduotuvę. Jei jūsų matuoklis jums meluoja, negyvenkite su tuo – „Bluetooth“ OBD2 skaitytuvas, kaip „BlueDriver“ (apie 100 USD), gali bent jau parodyti, kas, ECU manymu, vyksta, prieš jums įsipareigojant mesti baką.
Ką aš iš tikrųjų nešiojuosi ir kiek tai kainuoja
Po pakankamai artimų skambučių nustojau pasikliauti valios jėgomis ir pradėjau nešiotis nedidelį avarinį rinkinį, o tai yra ta dalis, kurioje skambu kaip įrankio vaikinas, todėl palaikykite mane. NOCO Boost Plus GB40 šokinėjimo paketas kainuoja apie 100 USD ir du kartus išgelbėjo tris nepažįstamus žmones ir mane. „Slime“ 12 voltų kompresorius kainuoja apie 40 USD. 2,5 galono RotopaX gali būti montuojamas ant stogo bagažinės arba lovoje ir kainuoja maždaug 60 - USD, kad „suvytą“ paverstų „erzinančiu aplinkkeliu“. Ir taip, garaže laikau butelį Chevron Techron, apie 10 USD, už retkarčiais pripildytą pilną baką paslaptingo prekės ženklo dujų. Niekas iš to nėra jaudinantis. Visa tai pigiau nei vienas vilkimas.
Draudimo kampo niekas nemini
Tikriausiai į jūsų automobilio draudimą jau įtraukta pagalba kelyje, nesvarbu, ar prisimenate tai, ar ne - dauguma vežėjų siūlo pagrindinę versiją, o pridedant visą kelyje paprastai yra 10–15 USD per metus, o ne per mėnesį. Tai žymiai pigiau nei AAA 60 USD{6}} plius metinė narystė, nors AAA taip pat pakeis padangą arba atneš akumuliatorių, todėl yra argumentų už abu. Kai kurie draudikai, pvz., „Progressive“ su „Snapshot“ arba „Allstate“ su „Drivewise“, suteiks jums nuolaidą už savo telematikos įrenginio įdiegimą ir, nors jis reklamuojamas kaip saugaus vairavimo atlygis, jis taip pat ramiai skatina stabilų, suplanuotą vairavimą, kuris neleidžia jums patekti į stotį, kurioje yra dūmų. Tačiau tikroji nuolaida nematoma: tai 200 USD vertės vilkikas, kurio niekada neskambinate, ir kuro siurblys, kurio niekada nepakeisite.
Kai 20% net neužtenka buferio
Nepatogus tolesnis{0}}veiksmas: kai kuriose situacijose 20 % eilutė jau yra per vėlu. Žiema yra akivaizdi - tuščioji eiga, norint išlikti šilta, degina degalus, kurių neplanavote, o įstrigęs automobilis vieno-skaitmens oru nustoja kelti nepatogumų ir kelti pavojų. Kelionės per Vakarų kaimą yra kita. Važiavau Nevados ir Montanos ruožuose, kur ženklai sako „kitos paslaugos 76 mylios“, ir galiu jums pažadėti, kad aritmetika skiriasi 10% nei 40%. Tas pats ir nepažįstamiems nuomojamiems automobiliams, kur nežinai, koks sąžiningas yra matuoklis, ir karščio bangoms, kai sėdint kintamos srovės eisme sustojus tyliai ištuštinsi baką, kol tu visai nejudi. Visais šiais atvejais 20% nėra įspėjimas. Tai jau ekstremali situacija.
Taigi štai tokia mano sąžininga sistema, kokia ji yra: žemiau 20%, nustoju vertinti matuoklį kaip informaciją ir pradedu jį traktuoti kaip laikmatį. Apytiksliai žinau, kiek mylių mano automobilis turi tą ženklą -, o ne EPA numerį, o tikrąjį numerį, kuris ant mano automobilio yra maždaug 15 % blogesnis nei lipdukas, nes, pasak „Fuelly“ duomenų, tai įprasta daugeliui iš mūsų. Aš pasirenku stotį, kol man jos prireikia, ir užpildau, kai atsitrenkiu į žymę, o ne tada, kai paspaudžiu tuščią. Man kainuoja papildomas sustojimas kas porą savaičių. Nuo tada, kai pradėjau, man nekainavo lygiai nulio gedimų.
Kiek iš tikrųjų galite nuvažiuoti užsidegus mažo kuro kiekio lemputei?
Paprastai 30–50 mylių, priklausomai nuo automobilio, vairavimo ir nuo to, ar važiuojate greitkeliu, ar šliaužiate per miestą. Paprastai lemputė užsidega, kai liko maždaug 10 %, todėl vertinkite tai kaip sunkų terminą, o ne iššūkį.
Ar blogai, kad jūsų automobilis varomas mažai degalų?
Taip, jei tai tampa įpročiu. Pasikartojantis mažo-degalų kiekio apkrova siurblys veikia, o veikiant sausai, nuosėdos gali patekti į filtrą. Kartas nuo karto nieko nenužudys. Kiekviena savaitė galiausiai jums kainuos.
Ar turėčiau užpildyti pusę bako?
Jei žiema, jūs keliaujate į atokią šalį arba jums tiesiog patinka ramybė. Kitu atveju 20 % pažymys yra pagrįsta eilutė -, jei ją traktuojate kaip eilutę, o ne pasiūlymą.
Jei turite biudžetą niekam kitam, pažymėkite 20% savo asmeninę taisyklę ir laikykitės jos mėnesį. Stebėkite, kiek kartų iš tikrųjų priartėjote prie jo. Spėju, kad jausitės šiek tiek kvailai dėl visų metų, kuriuos praleidote flirtuodami tuščiai. Šis matuoklis yra apsaugos dalis, - bet apsauga atlieka savo funkciją tik tada, kai esate toli nuo namų, ir tada jau per vėlu su ja derėtis.
